قررت الوكالة الاتحادية للشبكات في ألمانيا إلزام شركة السكك الحديدية الألمانية "دويتشه بان" بالتخلي مستقبلا عما لا يقل عن ربع السعة التشغيلية (25%) على خطوط السكك الحديدية عالية الازدحام لصالح الشركات المنافسة في قطاع النقل للمسافات الطويلة.

وتأتي هذه الخطوة استجابة لطلب رئيسي تقدمت به شركة "إيتالو" الإيطالية لتشغيل القطارات، والتي تخطط لدخول السوق الألمانية رسميا بحلول عام 2028.

وبموجب القرار، تلتزم شركة "دي بي إنفرا جو" التابعة للمجموعة والمسؤولة عن البنية التحتية، بتخصيص نسبة تتراوح بين 25% و40% من السعة التشغيلية على الخطوط المزدحمة لشركات أخرى غير تابعة للشركة الأم المملوكة للدولة.

وتراهن الوكالة الاتحادية لتنظيم الشبكات على أن فتح باب المنافسة في خطوط المسافات الطويلة سينعكس إيجابيا على الركاب من خلال تخفيض أسعار تذاكر القطارات.

كما تعتزم الشركة الإيطالية استغلال هذا القرار عبر تشغيل 30 قطارا فائق السرعة لتسيير 56 رحلة يوميا اعتبارا من ربيع عام 2028، حيث تتضمن خطتها التشغيلية ما يلي:

تسيير قطارات كل ساعة على خط (ميونخ–فرانكفورت–كولونيا–دورتموند).

تسيير قطارات كل ساعتين على خط (ميونخ–برلين–هامبورغ).

ويصنف كلا الخطين بأنهما من الخطوط المربحة للغاية نظرا لربطهما بين أبرز المراكز والمحاور الرئيسية المزدحمة في ألمانيا، في وقت تشهد فيه الاستثمارات الحكومية الألمانية في البنية التحتية ارتفاعا هو الأعلى منذ 25 عاما.