في أبيدجان، العاصمة الاقتصادية لكوت ديفوار، ينتصب جسر كوكو دي، الذي شيدته شركة تشييد الاتصالات الصينية (CCCC)، بشموخٍ فوق المياه اللازوردية لبحيرة إيبري. يُحدد برجه الرئيسي، الذي يبلغ ارتفاعه 108.6 أمتار، والمُطلي باللون الأبيض الناصع، أفق المدينة الجديد. يمتد هذا الجسر المُدعّم بالكابلات على مسافة 1.63 كيلومتر، ولا يُهيمن على مشهد البنية التحتية في غرب أفريقيا فحسب، بل يُمثل أيضًا "بطاقة تعريفية" مميزة لأبيدجان، إذ يُبرز تقنياتٍ رائدة تُرسي معيارًا للتعاون الصيني الأفريقي في مجال البنية التحتية.

خضعت التقنية الأساسية لهذا الجسر - "التقنية الرئيسية لبناء جسر كابلات خرساني أبيض غير منتظم الشكل، ذو عارضة مركبة، ومثبت بالكابلات، وفقًا للمعايير القانونية" - لتقييم مؤسسات موثوقة، ووصلت إلى مستوى متقدم دوليًا بشكل عام، بل إن بعض التقنيات تُصنّف من بين التقنيات الرائدة عالميًا. وقد فاز الجسر بالجائزة الثانية للتقدم العلمي والتكنولوجي من جمعية صناعة إنشاء الطرق السريعة الصينية عام ٢٠٢٤. ويتمثل الإنجاز الأبرز في تحقيق اختراق في سلسلة من التحديات في استخدام الخرسانة البيضاء في الجسور الكبيرة: فقد ابتكر فريق المشروع تقنية لتعزيز التبييض، حيث طوروا خرسانة بيضاء عالية القوة ببياض يتجاوز ٨٥ وقوة تصل إلى C٦٠ من خلال بحث معمق في آلية مسحوق كربونات الكالسيوم فائق النعومة. وفي الوقت نفسه، اعتمدوا بشكل مبتكر طريقة تنظيف ذاتي تجمع بين التحفيز الضوئي والمواد فائقة النفور للماء، مما عالج بفعالية مشكلة الحفاظ على مظهر نظيف لأجسام الجسور البيضاء على المدى الطويل.

في مواجهة التحديات الفريدة لبحيرات غرب أفريقيا، وما تتسم به من حرارة ورطوبة شديدتين وظروف جيولوجية معقدة، طبّق الفريق الفني من قسم إنشاء الطرق في شركة الصين للاتصالات والإنشاءات استراتيجيات دقيقة للتغلب على كل عقبة فنية. وللوفاء بالمعايير التنظيمية، طوّر الفريق بشكل مستقل برنامجًا لحساب الهياكل الإنشائية، متغلبًا بنجاح على اختناقات التصميم الأساسية. ومن خلال الاستفادة من تقنية نمذجة معلومات البناء (BIM)، حققوا تحكمًا سلسًا في الألوان في فواصل بناء أبراج الكابلات غير المنتظمة، مما ضمن السلامة الجمالية للجسر. ولمواجهة تحدي الحفاظ على محاذاة الجسر في البيئات ذات درجات الحرارة العالية، ابتكروا تقنية وصلات دفع كبيرة المقطع لعوارض حوض الفولاذ، مما عزز دقة وكفاءة البناء بشكل كبير. وقد أنشأ الفريق الآن محفظة قوية من حقوق الملكية الفكرية تضم 9 براءات اختراع و8 براءات نماذج منفعة، بل وقادوا عملية وضع أول "كود تقني لتطبيق الخرسانة البيضاء" في العالم، مما سدّ ثغرة حرجة في هذه الصناعة.

منذ افتتاحه في أغسطس 2023، شهد جسر كوكودي حركة مرور يومية متوسطة تتراوح بين 35,000 و45,000 مركبة، مما قلص وقت السفر من براود إلى كوكودي في مدينة أبيدجان من ساعة إلى خمس دقائق، مما خفف تمامًا من الازدحام المروري عبر البحيرة. وقد ساهم نموذج "الصين تُدرب المتدربين الأفارقة" في تنمية المواهب المحلية، مما مكّن التكنولوجيا الصينية من ترسيخ جذورها في أفريقيا.

وأشاد رئيس كوت ديفوار ماكي سال بجسر كوت ديفوار ووصفه بأنه "تتويج للجماليات والهندسة المعمارية". وفي حفل افتتاح كأس أفريقيا الرابعة والثلاثين، أبرز عرض نموذج الجسر أهميته كمعلم بارز في البنية التحتية الأفريقية. من البحث والتطوير المستقل للتقنيات الأساسية إلى تصدير معايير الصناعة، لا يقتصر هذا الجسر الأبيض على ربط المدن ماديًا فحسب، بل يُضفي أيضًا زخمًا مستدامًا على تطوير البنية التحتية الأفريقية من خلال نموذج تعاون "مُركز على حل المشكلات + مُوجه نحو المعايير"، ليُصبح مثالًا كلاسيكيًا آخر على البناء المشترك بين الصين وأفريقيا لمبادرة الحزام والطريق، ويعمق التعاون العملي. (وانغ بانغ مين)